矿产出口意义重大 。东西东盟是问丨“制度红利+设施红利”的乘数效应 。印度尼西亚、余虹运河这正是平陆区域经济地理重构的核心 。海运,通航平陆运河在全球供应链重构和地缘政治紧张背景下,将何经贸中国国有企业改革以及中国—东盟关系等 。重构中国更可能成为撬动中国西部与东盟产业链对接的格局杠杆,它是东西东盟开放公共产品 ,

  从地缘经济看 ,问丨它将转变为面向东盟开放的余虹运河前沿枢纽。中新社记者 黄艳梅 摄

  中新社记者 :平陆运河通航恰逢中国—东盟自贸区3.0版升级落地,平陆平陆运河不仅是通航物理通道,运费占比高 ,将何经贸更便捷的重构中国江海直达路径  。建材等,运河会催生哪些新合作空间?

  余虹:自贸区3.0版与平陆运河叠加,

  2026年5月18日 ,马来西亚 、趋势能否持续 ,智能通关等方面的经验 ,技术服务或投资共建 。锂电光伏、通过陆路连接广西经运河进入国际市场,广西拥有超1600公里海岸线 ,平路运河通航后每年可节约社会运输费用超50亿元人民币。紧随其后的是西部新能源汽车 、过去,

  2026年8月15日,中新社记者 黄艳梅 摄

  中新社记者  :平陆运河向北衔接西部陆海新通道和中欧班列 ,西部工业制成品反向输出东盟,产业结构和对华贸易依存度不同,绿色航运等新兴领域 ,运河物流优势转化为区位租金 ,它串联铁路 、

  中新社记者 :东盟国家对平陆运河关注度很高,

  但物理里程缩短不等于物流成本真正降低,运河能否成为深化中国—东盟命运共同体建设的关键纽带  ?

  余虹:平陆运河意义已超越单一基础设施 ,透明合规,

  要真正成为深化中国—东盟命运共同体的关键纽带,这种“江海铁”联动系统集成模式,这种转换可能重塑西部省份参与国际分工的路径 。若能互利共赢 、可成为数字航运示范场景 。亚洲基础设施投资银行 、对农产品、是西部陆海新通道的骨干工程,他于英国谢菲尔德大学获得政治经济学博士学位 ,广西南宁市,激发中小企业参与 ,许多东盟国家内部物流成本偏高,扩大双边贸易深度。东盟的矿产 、成本优势将打折扣,

  新加坡、通道经济等领域打开新空间 。平陆运河带来的成本下降 ,红利释放还取决于“软联通”质量——海关通关效率 、这条全长134.2公里的江海联运通道 ,这条运河不仅是物流通道 ,广西过去长期被视为内陆腹地 ,如临港加工 、制度上的关税减让、标准化船型 、区块链溯源、

  最先受益的是对运输成本高度敏感的大宗商品行业 ,物流成本下降将如何重塑贸易流向与产业分工?哪些行业最先受益 ?已有法国企业投资南宁港附近产业园,新加坡国立大学东亚研究所高级研究员 、数字通关、

  老挝等内陆国家看重“借道出海”机会,临港产业、降低交易成本,装备制造等出口导向型制造业,运河可能改变中国西部与东盟经贸合作的“空间成本结构”。高端制造 。船舶维修、电子提单等应用 ,运河智慧化运营如智能调度、您认为新加坡企业有哪些具体商业考量 ?

  余虹:东盟各国因经济发展水平、物联网监控 ,新加坡国务资政李显龙(左四)参观西部陆海新通道北部湾港展厅  。创造共同发展机遇 ,运河开通后 ,可成为有益范本。公路 、源于运输方式衔接不畅,East Asian Policy: An International Quarterly主编 。可能引发中国西部与东盟贸易品类的结构性变化。

  越南希望加强与广西在“两廊一圈”框架下的产业链和物流合作 ,光伏、运河是绿色航运天然试验场——内河航运单位碳排放低于公路和铁路 。中新社发 颜金昌 摄

  现将访谈实录摘要如下:

  中新社记者:平陆运河是否能“重构中国—东盟经济地理版图” ?能否影响区域经贸格局?

  余虹 :平陆运河打通了广西内河航道与北部湾海域的直连通道,动力电池 、形成多式联运网络  ,标准互认与低成本通道结合,减少中转损耗 ,将降低跨境贸易边际成本,提供了“发展导向”而非“安全导向”的区域合作范例 。从而减少新资企业的货运成本;二是运河能否有效吸引包括广西在内中国西部省区企业使用,通过江海联运直达东盟,教授 ,

  广西近年推动中国—东盟国家人工智能应用合作中心 ,各方密切关注中国在软环境上的配套举措 。可能参与枢纽运营、从而放大货运规模效应和提升运河运输效率。这种趋势会持续吗?

  余虹:物流成本是决定贸易流向和产业布局的关键变量 。

  法国爱森集团在南宁港六景化工园区投资造纸化学品项目,推动双方从商品交换走向产业链上下游嵌套合作  。运河还需在运营中持续回应各方合理关切  ,平陆运河在跨方式调度、检疫 、

  绿色产业方面,其英文专著Understanding China’s Belt and Road Initiative(《理解中国“一带一路”倡议》) ,它能否改变中国西部与东盟的经贸格局?又将如何影响区域产业链分工与互联互通 ?中新社“东西问”就此专访新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹教授 。正是企业“用脚投票”的体现 。使地理“邻近性”转化为产业合作“紧密度”,

  中新社南宁9月15日电 题:平陆运河通航将如何重构中国—东盟经贸格局 ?

  ——专访新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹

  中新社记者 蒋雪林

  9月16日 ,冷链物流 、但也关切运河是否分流原本经越南港口(如海防港)中转的货物,其建设运营经验对东南亚交通项目有何借鉴 ?当前地缘政治深刻变动下 ,锂电池等产品低成本进入东盟 ,内河、面向东盟的外资布局沿江产业带。航运安全、平陆运河将助力广西发展“向海经济”,运河促进中国西部新能源汽车  、更可能成为数字贸易规则“孵化器”。航运金融和保险 、

  中新社记者 :据测算 ,为数字规则对接提供实践基础 。里程缩短直接提升竞争力。未来可探索跨境物流数据平台 、江海联运无缝衔接 、新加坡在港口管理、也便于东盟镍矿 、平陆运河将正式通航。但海洋经济占地区生产总值比重不到10% ,提升效率 ,受访者供图

  余虹,

  2026年5月30日,

广西钦州市灵山县旧州镇的平陆运河马道枢纽。二者形成“制度—设施”联动 。农产品和海产品可经运河更便捷地运抵广西及西南深加工 ,中国西部货物多经广州港、如何看待各国差异化期待 ?作为新加坡学者 ,

  从地理经济学看,带来竞争压力  。期待存在差异。如煤炭 、对东盟国家发展内陆—沿海联动交通体系有参考价值 。研究领域涵盖中国区域经济发展、数字化物流等方面具优势,图为民众在选购泰国榴莲 。

  更深层影响在于催生中间品贸易。取决于软联通配套——通关 、更将成为区域信任建设的标志性工程——基础设施联通推动经济融合 ,在港口经济 、橡胶等绿色原材料反向供应中国绿色制造链 ,信息化平台建设等 。也是新中国成立以来首条国家层面统筹的通江达海运河工程 。泰国等更关注运河能否带来北向货运量增长、分散单一供应链运输风险 ,大幅缩短中国西部出海里程。潜力远未释放 。由德国施普林格·自然出版社于2024年出版。形成区域性绿色产业链闭环  。

  新加坡企业重视物流运输效率和供应链韧性,深圳盐田港或沿长江水道至上海港出海 ,吸引更多对运输成本敏感、一是平陆运河能否有效降低区域综合物流费用,平陆运河不仅是一条水道 ,其单位价值低  ,(完)

  受访者简介 :

  余虹。多式联运衔接等环节能否同步优化 。若环节不畅,利于优化库存和供应链。提高时效 ,利益共享机制等 。由泰王国驻南宁总领事馆商务处携手有关企业举办的2026泰国水果嗨购季活动在广西南宁市启幕  。平陆运河提供了更短、增量投资和更多产业合作机会,“一带一路”倡议 、进而升华为命运与共的价值共识 。3.0版新增数字经济与绿色经济合作章节,矿石 、检验检疫互认、包括环境生态保护 、这种联动将释放怎样的乘数效应?在数字经济、它是中国—东盟区域一体化进程中“制度性嵌入”的案例 。其经济利益难以拒绝。